依據(jù)Markets and Markets的陳述，全球電動(dòng)轎車銷量估計(jì)從2018年的150萬輛添加到2025年的1079萬輛，期間年復(fù)合添加率為32.57%。

電動(dòng)轎車銷量添加背面的首要因素是政府以贈(zèng)款、補(bǔ)助和退稅等方式供給支撐，進(jìn)步顧客的環(huán)境認(rèn)識(shí)，改進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施以及添加車輛品種。

電動(dòng)乘用車范疇估計(jì)主導(dǎo)電動(dòng)轎車商場

電動(dòng)乘用車范疇的車型如特斯拉Model S，日產(chǎn)Leaf，比亞迪唐和三菱歐藍(lán)德是2016年銷量最高的電動(dòng)乘用車樣式。補(bǔ)助和退稅的可用性，添加車輛行進(jìn)路程的充電基礎(chǔ)設(shè)施的改進(jìn)，充電時(shí)刻的縮短以及電動(dòng)轎車價(jià)格的下降是推進(jìn)這一范疇添加的首要因素。

電池電動(dòng)轎車將引領(lǐng)電動(dòng)轎車商場

各國政府更喜愛電池電動(dòng)轎車，由于它們是零排放車輛。世界各地的政府都經(jīng)過補(bǔ)助和退稅支撐電池電動(dòng)轎車的出售。電池電動(dòng)轎車也是2017年我國最受喜愛的轎車。估計(jì)不斷改進(jìn)的充電基礎(chǔ)設(shè)施，削減的充電時(shí)刻以及現(xiàn)有的方針支撐將有助于電池電動(dòng)轎車的添加。

亞太地區(qū)將成為電動(dòng)轎車最大的商場

亞太地區(qū)是電動(dòng)轎車最大的商場，這是由于政府經(jīng)過贈(zèng)款、補(bǔ)助和退稅等方式供給支撐，并不斷改進(jìn)日本和我國等國家的充電基礎(chǔ)設(shè)施。日本和我國政府供給補(bǔ)助和其他非金融利益，例如車牌號(hào)碼的獲取，拼車通道的運(yùn)用以及電動(dòng)轎車用戶免交路途稅。不斷改進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施和添加車輛品種是促進(jìn)亞太地區(qū)成為添加最快商場的首要因素。此外，日本和我國等經(jīng)濟(jì)體的污染水平令人擔(dān)憂，因而這些國家對零排放轎車的需求添加，從而對電動(dòng)轎車產(chǎn)生了巨大的需求。

全球電動(dòng)轎車商場的首要參與者有特斯拉（美國），日產(chǎn)轎車（日本），比亞迪（我國），寶馬（德國）和大眾轎車（德國）。